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充(chong)电(dian)桩(zhuang)被瞄准为下(xia)个蓝海市场

充电桩被瞄准为下个蓝海市场

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  • 发布时间:2022-03-25 09:48
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充电桩被瞄准为下个蓝海市场

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  • 发(fa)布时(shi)间:2022-03-25 09:48
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“本想趁白(bai)天工(gong)作时(shi)间(jian)错(cuo)峰(feng)充(chong)电,但(dan)找个(ge)充(chong)电桩真(zhen)的不容(rong)易。”新能(neng)源车主周森(化名(ming))告诉记者,厂(chang)家赠送(song)的私人充(chong)电桩(zhuang)被小区(qu)物业以影响供电为由(you)拒(ju)绝安装,因此其只(zhi)能选(xuan)择在公(gong)司写字(zi)楼附近寻找公(gong)共充(chong)电桩(zhuang)。

但(dan)令周(zhou)森(sen)意外的(de)是(shi),尽管其避开高(gao)峰段(duan),选择上班时间充电(dian)(dian),但(dan)寻找(zhao)充电(dian)(dian)位(wei)之路仍旧艰(jian)难。实(shi)际上,随着新能源汽车版图日益扩张,其上下游产业(ye)链的(de)问(wen)题亦逐渐暴露,比如(ru)电(dian)(dian)池技术(shu)、充电(dian)(dian)桩问(wen)题等(deng)。

近期,有关私人充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和公共充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的问题再度掀(xian)起热议。而长久(jiu)以(yi)来(lai),因充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)问题造成不佳的用户(hu)体验案(an)例层出不穷(qiong),包(bao)括但不限(xian)于(yu)“充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)难”“充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)慢(man)”“充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)质(zhi)量”等(deng)。充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)领(ling)域专家(jia)费雄坦言,充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)市场刚开始起步(bu),“充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在用户(hu)层面、充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)使用、充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)安装数量等(deng)方面,目前都处于(yu)一个(ge)发(fa)展中阶段(duan)”。

前仆后继的(de)投资(zi)者持(chi)续涌入(ru)充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)行(xing)业(ye),良莠不(bu)(bu)齐的(de)充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)企业(ye)充(chong)(chong)斥(chi)着这一(yi)蓝海市场,而充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)却仍需面(mian)对(dui)层出(chu)不(bu)(bu)穷的(de)新问题(ti)和尚未(wei)解(jie)决的(de)旧(jiu)难题(ti)。

一桩难求

得益(yi)于近年(nian)来不断发(fa)展,充(chong)电(dian)桩(zhuang)被瞄(miao)准(zhun)为下(xia)一个蓝(lan)海市(shi)场。据中国(guo)电(dian)动汽车充(chong)电(dian)基础设施促(cu)进联盟(meng)预测,到2021年(nian)底,国(guo)内新能源车桩(zhuang)比(bi)将(jiang)为2.71。放(fang)眼(yan)未来10年,我国充(chong)电(dian)桩建设仍存在6300万的(de)(de)缺口,预计将(jiang)形成万亿元的(de)(de)充电桩基础设(she)施建设(she)市场。但眼下(xia),被纳入新基建的(de)(de)充电桩仍旧面临重(zhong)重(zhong)考(kao)验。

尽管早期“僵(jiang)尸桩(zhuang)”的(de)(de)问题得以缓解,但充(chong)电桩(zhuang)仍旧深(shen)陷(xian)充(chong)电难的(de)(de)问题。近日,记(ji)者走访(fang)广深(shen)多(duo)地(di)调查,发现公共充(chong)电桩(zhuang)充(chong)电难问题频出(chu),即便是在城(cheng)市中(zhong)心地(di)段,该类现象也(ye)十分明显。

在(zai)(zai)广州珠江新城(cheng)附(fu)近的邦华环球广场一带,记者根据地(di)图指引搜寻到多(duo)个(ge)充(chong)电(dian)站布(bu)局在(zai)(zai)停车场中(zhong),但赶到现(xian)场时却均未发现(xian)充(chong)电(dian)桩。有停车场负责人(ren)告诉记者,原有充(chong)电(dian)桩因道(dao)路施工已被(bei)拆(chai)除。而部分停车场因充(chong)电(dian)桩闲置率高等问题,亦选择将充(chong)电(dian)桩拆(chai)除。

在(zai)寻找充电(dian)(dian)桩(zhuang)半小时后,记者(zhe)终于在(zai)某商业广场地(di)下(xia)三(san)(san)层的偏僻角落处发现三(san)(san)个充电(dian)(dian)桩(zhuang),其附近堆砌着水泥、砖头(tou)等(deng)大量建(jian)筑杂物,周围停满了新能源汽车(che),但充电(dian)(dian)桩(zhuang)却被闲置。隐蔽的充电(dian)(dian)桩(zhuang)和焦虑(lv)的新能源汽车(che)车(che)主形成鲜明的对比。

除了“寻桩(zhuang)无门”,充电桩(zhuang)亦陷入运营(ying)监管滞后(hou)等问题。在深圳(zhen)龙华(hua)一KTV停(ting)车(che)场(chang)处,记(ji)者发现多个充电桩(zhuang)被闲置。尽管该批充电桩(zhuang)仍可(ke)工(gong)作,但停(ting)车(che)场(chang)负责(ze)人却表示:“因无法打开充电桩(zhuang)运(yun)营商公众号进行充值,大多车(che)主不(bu)得(de)已(yi)选择3公里(li)外的(de)充电站。”

随后记者根据该(gai)批(pi)充电(dian)桩指引发现需登录公(gong)众号先充值才可充电(dian),但该(gai)公(gong)众号扫码结果却(que)显示(shi)已(yi)被(bei)注销。当记者拨打客(ke)服(fu)热线时却(que)被(bei)告知,该(gai)公(gong)众号已(yi)迁移,车主可通过小(xiao)程序充值充电(dian)。提及充电(dian)桩所帖二(er)维(wei)码无效是(shi)否(fou)因(yin)运营监管不力(li),该(gai)客(ke)服(fu)却(que)沉(chen)默不语。

在公共(gong)充电(dian)(dian)(dian)桩充电(dian)(dian)(dian)难的(de)现(xian)状下,私人充电(dian)(dian)(dian)桩的(de)安(an)(an)装(zhuang)却(que)同样(yang)陷(xian)入尴(gan)尬的(de)境(jing)地(di)。“小区物业(ye)以充电(dian)(dian)(dian)桩或导(dao)致供电(dian)(dian)(dian)系统(tong)故障等(deng)问题(ti)为由,拒绝业(ye)主安(an)(an)装(zhuang)私人充电(dian)(dian)(dian)桩。”周森表示。

实际上,根据中国电动汽(qi)车充(chong)电基础(chu)设(she)施(shi)促进联盟采样数据,2020年充(chong)电基础(chu)设(she)施(shi)增量为46.2万(wan)台,公共充电基础设施增量为(wei)29.1万根(gen),同比增长12.4%。但随车(che)配建充电设施增(zeng)量仅17.1万台,同比下降24.3%,未随车配建充电设施37.2万台,整体未配建率29.8%。换言之(zhi),私人充电桩的安装量(liang)已明显落后于(yu)新(xin)能源(yuan)汽车的销量(liang),急需加快建设脚步。

解决痛点

随(sui)着充(chong)电桩被纳入新(xin)基建一(yi)周(zhou)年(nian)来临,其再度(du)引起(qi)业内多(duo)方关(guan)注。在(zai)2021年(nian)全国(guo)两会上,多(duo)位参会代表争相(xiang)针对充(chong)电桩出现的问题提出建议(yi)。

“新能源汽(qi)(qi)车(che)仍存在(zai)‘充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)难’‘充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)慢(man)’‘充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)的(de)便(bian)利性’等(deng)(deng)问(wen)题(ti),影(ying)响用户(hu)体验。另外,快速充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)技术不完善(shan)也影(ying)响了充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)的(de)快捷(jie)度(du)。”广汽(qi)(qi)集团董(dong)事长曾庆洪直言目前新能源汽(qi)(qi)车(che)面临的(de)充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)问(wen)题(ti)提出建议,强调加强统筹、规(gui)划(hua)布局,城(cheng)镇分级推动,在(zai)旧城(cheng)改造(zao)(zao)、城(cheng)郊(jiao)结合(he)部开发(fa)时提前考(kao)虑用地规(gui)划(hua)、充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)站布局、配(pei)电(dian)(dian)设(she)施建设(she)等(deng)(deng)问(wen)题(ti),新增电(dian)(dian)力供应重点考(kao)虑老旧小区和城(cheng)中村地带的(de)电(dian)(dian)力升级改造(zao)(zao),解决这(zhei)些区域用电(dian)(dian)的(de)问(wen)题(ti)。

此外,江汽集团高(gao)级(ji)工程师周(zhou)福庚(geng)、农工党山东省(sheng)委(wei)会主委(wei)段青(qing)英均针对(dui)居(ju)民区充电桩提出建议,包括进一步明确(que)居(ju)民区、高(gao)速(su)公(gong)(gong)路和城乡公(gong)(gong)共区域两(liang)类充电设(she)施网的建设(she)方向(xiang)、标准及实施路径。明确(que)房地(di)产行政主管部门(men)、街道、人防(fang)、绿化等各个政府部门(men)的主体责(ze)任,多(duo)方协同推进。

此外(wai),充电(dian)(dian)速(su)度和充电(dian)(dian)质量的(de)问题越发被业内(nei)关(guan)注(zhu)。曾庆洪表(biao)示,快(kuai)速(su)充电(dian)(dian)技(ji)术的(de)不完善影响了充电(dian)(dian)的(de)快(kuai)捷度,目前充电(dian)(dian)快(kuai)则需(xu)要40~60分钟,慢则需(xu)要8~10个小时。而目前(qian)市场上大功率充电(dian)桩并不(bu)常见(jian),其表示要(yao)加快(kuai)技术(shu)(shu)革新发(fa)展大功率快(kuai)速充电(dian)技术(shu)(shu),加大相关技术(shu)(shu)的研发(fa)投入。

值(zhi)得一(yi)提的(de)是(shi),尽管充电(dian)桩数量(liang)日趋增(zeng)长,但充电(dian)桩的(de)质(zhi)(zhi)量(liang)却是(shi)参(can)差不齐。“新能(neng)源汽车出现电(dian)池问(wen)题,厂家(jia)解(jie)释(shi)的(de)原因中大多有充电(dian)桩质(zhi)(zhi)量(liang)问(wen)题一(yi)项。”某(mou)不愿透露姓名的(de)汽车从业者(zhe)表(biao)示(shi),若充电(dian)桩输出不稳(wen)定的(de)电(dian)流,则有可能(neng)会影响电(dian)池使(shi)用寿命(ming)等(deng)情况。

此外,充(chong)电(dian)桩质量(liang)还涉(she)及绝缘性、故障(zhang)等方面。“雨天充(chong)电(dian)时(shi)是(shi)否会漏电(dian),是(shi)否经常出现故障(zhang)等,都是(shi)充(chong)电(dian)桩市场目前(qian)需要解决的问题。”周森表示。

两级分化

充(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)技术壁垒并不(bu)(bu)大,而(er)充(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)投资(zi)(zi)潮(chao)自2015年起多次掀(xian)起市场(chang)热议。面向投资(zi)(zi)者的充(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)加盟信息(xi)层出不(bu)(bu)穷。当前市场(chang)上充(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)企(qi)业排名靠(kao)前的分别有国家(jia)电(dian)(dian)网、特锐德(de)、星星充(chong)电(dian)(dian)等。

据(ju)悉(xi),国家电(dian)网2020年4月曾对外宣布,2020年计划投资(zi)27亿元新增7.8万个(ge)充电桩,新增规模(mo)为2019年(nian)的10倍。同年,南方电网表示未(wei)来4年将(jiang)以投(tou)资或并购方式投(tou)入251亿元,建(jian)成(cheng)大规模集中充电站(zhan)150座、充电桩38万个,为现有数量的10倍以上。

民营企业方(fang)面,充电桩市场投资热似乎已退去。据悉,2016~2018年共有(you)超10家充(chong)电桩(zhuang)企(qi)业问世。但此后,市(shi)场风向急速逆转,半数充(chong)电桩(zhuang)企(qi)业陆续退出,小(xiao)充(chong)电桩(zhuang)公(gong)司所剩无几。目前(qian),特锐德和星星充(chong)电作为充(chong)电桩(zhuang)行业排名(ming)靠前(qian)的企(qi)业,似乎有意调整战(zhan)略(lve)布(bu)局。

特锐德董事(shi)长于(yu)德翔曾表示(shi),把充电(dian)网相关的技术体系完全打通至少需(xu)要三年(nian)时间,而充电(dian)的窗口期到2021年(nian)底(di)可(ke)能(neng)将封闭(bi)。“如果简单地弄一个充电(dian)桩也(ye)是(shi)死(si)路一条。”而星(xing)星(xing)充电(dian)高(gao)级副(fu)总裁高(gao)海军此前曾公(gong)开表示(shi),在政策(ce)影响下,充电(dian)桩产业的投资价值必将得到显(xian)著(zhu)提升,且星(xing)星(xing)充电(dian)有意(yi)发布330亿(yi)元(yuan)的投(tou)资计划(hua)。

“现在(zai)充电(dian)桩(zhuang)(zhuang)行(xing)业的龙头企业还是持(chi)续看好(hao)的,很多基金公司只能从二级市场投资一(yi)些行(xing)业潜在(zai)的公司。”费雄表示,充电(dian)桩(zhuang)(zhuang)市场刚刚开始,在(zai)用户层(ceng)面、充电(dian)桩(zhuang)(zhuang)使用、充电(dian)桩(zhuang)(zhuang)安装数量等方面,尚(shang)处(chu)于发(fa)展中阶段。

充(chong)电桩(zhuang)行业(ye)(ye)大浪淘(tao)沙(sha)的背(bei)后,其营利(li)模式(shi)(shi)发人深思。据悉,赚取(qu)电费差价和(he)服务(wu)费是当前充(chong)电桩(zhuang)行业(ye)(ye)最(zui)基(ji)本(ben)的盈利(li)方式(shi)(shi)。但该模式(shi)(shi)面临的问题亦正逐步被暴露。

“充(chong)电桩(zhuang)营利模式一直都(dou)在(zai)变,因为用户数量不(bu)足,所以充(chong)电桩(zhuang)企(qi)业也在(zai)探索新的(de)模式。”费(fei)雄(xiong)表示。实际上,目(mu)前(qian)充(chong)电桩(zhuang)面向B端的营利模式(shi)比(bi)较稳定(ding),比(bi)如(ru)出租车、物流(liu)车、重(zhong)卡(ka)、公交等(deng),但面向C端的营利模式(shi),因分散的充电桩布(bu)局(ju)等因素,收益并(bing)不(bu)确(que)定。“当下(xia),有的充电桩企业可实(shi)现(xian)综合盈利,主要依据站(zhan)点、城市、使用频率等。”

此外,当前储能(neng)充电(dian)桩(zhuang)的补(bu)给亦是一(yi)大(da)市(shi)场空白,把(ba)握该投资方向或可弥补(bu)一(yi)些(xie)老旧小(xiao)区、特定场景。

当前,如何增(zeng)加用户数量、增(zeng)强用户黏(nian)性是传统充电(dian)(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)企业盈(ying)利的(de)关键。实际上,基(ji)于当前政策一片利好以(yi)及新(xin)基(ji)建建设等背景(jing),市(shi)场(chang)对新(xin)能(neng)(neng)源汽车的(de)接受(shou)度正(zheng)逐渐(jian)提升,而充电(dian)(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)目前的(de)突(tu)破点(dian)仍旧主要来源于上游整(zheng)车行业,并非充电(dian)(dian)(dian)技术本身(shen)。挑战(zhan)与机(ji)遇并存的(de)充电(dian)(dian)(dian)桩(zhuang)(zhuang)行业何时能(neng)(neng)突(tu)破重重桎梏,仍有待时间(jian)验证。

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